Έχετε προσπαθήσει πάντα το καπάκι κορμών (μερικές φορές αποκαλούμενο «tailgate» ή " μπότα») του αυτοκινήτου σας με μόνο ένα δάχτυλο; Πώς και μπορείτε να ανυψώσετε ένα βαρύ κομμάτι του μετάλλου και του γυαλιού με έτσι λίγη δύναμη; η απάντηση, εάν δεν ξέρατε ήδη, βρίσκεται σε εκείνες τις έξυπνες έμβολο-όπως αρθρώσεις που υποστηρίζουν το καπάκι καθεμία πλευρά. Καλούνται τα ελατήρια αερίου (ή τις διατάξεις απόσβεσης αερίου) και τον τύπο οι ζωές μας ένα πάρα πολύ πιό essier σε όλα τα είδη των τρόπων.

Εάν κάθεστε σε μια καρέκλα γραφείων αμέσως, υπάρχει πιθανώς ένα ελατήριο αερίου κάτω από το σώμα σας. Απελευθερώστε το μοχλό ύψους και θα αισθανθείτε (και να ακούσει πιθανώς) το αέριο την άνοιξη που είναι συμπιεσμένη αγγελία που το κάθισμα μειώνεται ήπια κάτω από. Τα ελατήρια αερίου έχουν τα φορτία άλλου χρήστη επίσης. Πάρτε μια προσεκτικότερη ματιά σε αυτές τις πρακτικές συσκευές και ανακαλύψτε αυτοί εργάζεται!

Γιατί χρειαζόμαστε την άνοιξη αερίου;

Υποθέστε ότι δεν υπήρξε κανένα ελατήριο στο καπάκι κορμών του αυτοκινήτου σας. Θα ήταν πραγματικά βαρύ για να ανυψώσει, για ένα πράγμα, δεν πρέπει να υπάρξει τίποτα για να το κρατήσει επάνω στον αέρα όταν θελήσατε να φορτώσετε στις αγορές σας, οι οποίες θα ήταν μια πραγματική ενόχληση. Και εάν αφήνετε το καπάκι να πάει, θα συνέτριβε κάτω επάνω στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σας, κάνοντας πιθανώς πολλή ζημία στη διαδικασία. Τώρα θα μπορούσαμε να βάλουμε ένα κανονικό ελατήριο μετάλλων στο καπάκι, αλλά αυτό δεν θα βοηθούσε τόσο μεγάλο μέρος. Θα πρέπει να είναι πολύ δύσκαμπτο και βαρύ ελατήριο, έτσι θα κατέβαλλε ένα τεράστιο ποσό της προσπάθειας να ανυψωθεί το καπάκι υψηλός στον αέρα. Ψηλότερα το ανυψώσατε, σκληρότερο θα έπαιρνε να ανυψώσει περαιτέρω, με το καπάκι που ανοίγεται πλήρως, το ελατήριο θα τεντωνόταν έξω τόσο μεγάλο μέρος που θα τραβούσε κατ' ευθείαν πίσω κάτω πάλι.

Πώς ένα ελατήριο αερίου λειτουργεί

Η βασική ιδέα

Ένα ελατήριο αερίου είναι λίγο όπως έναν έξοχο - το εύρωστο verson μιας αντλίας ποδηλάτων, μόνο αυτό έχει γεμίσει με το διατηρημένο σταθερή ατμοσφαιρική πίεση αέριο αζώτου (το σημαντικότερο συστατικό του αέρα γύρω από μας) και το πετρέλαιο και έχει σφραγίσει εντελώς επάνω έτσι δεν μπορούν να δραπετεύσουν. Το αέριο επιτρέπει στο ελατήριο για να αποθηκεύσει την ενέργεια, ενώ το πετρέλαιο μετριάζει (επιβραδύνει και λειαίνει) τη μετακίνηση του εμβόλου και παρέχει επίσης Iubrication, ακριβώς όπως σε μια αντλία ποδηλάτων, είναι εκεί ένα στενό έμβολο που τοποθετείται σε μια ράβδο που μπορεί να γλιστρήσει πέρα δώθε μέσα σε έναν κύλινδρο (που γίνεται από το βαρύ χάλυβα μετρητών, τα μη ελαφριά plasticas σε μια αντλία ποδηλάτων).

Η ώθηση σε ένα ελατήριο αερίου και εσείς αναγκάζει τη ράβδο εμβόλων και το έμβολο στον κύλινδρο και αυτήν την συμπίεση το αέριο. Σταματήστε και παρατά και η πίεση thr του αερίου ωθεί την πλάτη εμβόλων έξω πάλι. Μέχρι τώρα, που ηχεί ακριβώς όπως μια αντλία ποδηλάτων αλλά λειτουργεί σε έναν διαφορετικό τρόπο. Αντίθετα από με ένα ποδήλατο pump.gas μέσα στον κύλινδρο μπορεί πραγματικά να ρεύσει μέσω ή γύρω από του εμβόλου από μια πλευρά σε άλλη καθώς κινείται πίσω και μπροστινός. Ακριβώς πώς αυτό συμβαίνει πιό varier από ένα σχέδιο της άνοιξη αερίου σε άλλο, συνήθως το έμβολο έχει μια ή περισσότερες τρύπες ή βαλβίδες σε το. Τώρα εάν το έμβολο μπορεί να κινηθεί μέσω του αερίου, να σκεφτείτε ότι δεν συμπιέζει το αέριο καθόλου. Αλλά μην ξεχάστε ότι ολόκληρος ο κύλινδρος σφραγίζεται εντελώς. Όταν η ράβδος εμβόλων είναι μέσα στον κύλινδρο, λαμβάνει το δωμάτιο που το αέριο κατέλαβε προηγουμένως. Με άλλα λόγια, όταν ωθείται μέσα ένα ελατήριο αερίου πλήρως, έχετε συμπιέσει το αέριο μέσα από ένα ποσό ίσο με τον όγκο της ράβδου εμβόλων. Εάν η ράβδος εμβόλων καταλαμβάνει ουσιαστικά ολόκληρο τον κύλινδρο, μπορείτε να δείτε ότι το αέριο παίρνει συμπιεσμένο αρκετά ουσιαστικά. Η πίεση αερίου μπορεί να είναι πολύ υψηλή, χαρακτηριστικά μέχρι την περίπου 170 φορές κανονική astmospheric πίεση. 

Έγραψε από το Chris Woodford